Aménagement de la vallée de Bouregreg, le projet de la réconciliation
RABAT (MAP) - L'aménagement de la vallée de Bouregreg est un projet structurant qui va transformer les deux bords du fleuve en pôle touristique et urbain et ""réconcilier"" aussi bien le site avec sa rivière, son environnement et son histoire, que les deux villes ancestrales voisines, Rabat et Salé, qui se tournaient le dos.
Ce projet, dont les travaux avancent régulièrement selon les délais impartis, est de nature à redonner une nouvelle vocation à un site chargé d'histoire par l'enclenchement d'une nouvelle dynamique économique et à placer la capitale du Royaume au rang qu'elle doit occuper parmi les grandes villes du bassin méditerranéen.Elément d'union entre deux villes historiques, le projet d'aménagement de la vallée de Bouregreg, qui s'étend sur une superficie de 6.000 ha, allant de l'embouchure au barrage de Sidi Mohammed Ben Abdellah, respecte les valeurs de modernité, d'invention et de respect de l'histoire et de l'esthétique.
Il est réparti en six séquences: ""Bab Al Bahr"", en amont du pont Mohammed V, ""Amwaj"" qui s'étend du pont Moulay Hassan au pont ONCF, ""Kasabat Abi Raqraq"", entre le pont ONCF et l'autoroute, ""Sahrij Al Oued"", qui va de l'amont du pont Mohammed V à la rocade, ""El Menzah Al Kabir"", le plateau qui domine la vallée de Bouregreg au Sud et ""Bouhayrat As Souhoul"", la partie de la vallée qui donne sur le lac du barrage Sidi Mohamed Ben Abdallah.
Depuis le lancement officiel du projet par SM le Roi Mohammed VI en janvier 2006, les travaux d'aménagement ont pris un tournant décisif sur la voie de la concrétisation de ce projet ambitieux, avec le lancement de l'aménagement des deux premières séquences, dont l'investissement global est estimé à quelque 3,25 milliards de dollars.
Les travaux dans la séquence de ""Bab Al Bahr"" sont menés avec le groupe Al-Maabar d'Abou Dhabi pour un coût de 750 millions de dollars, alors que l'aménagement de la séquence ""Amwaj"" est mené en partenariat avec le groupe Sama Dubaï avec un investissement total de l'ordre de 2,5 milliards de dollars. Ces deux projets seront prêts à l'horizon 2010.
Outre l'aménagement de plusieurs espaces publics (places, esplanades, jardins, citée culturelle, plages) et de zones spécifiques (cités des arts et métiers, zones commerciales, zones touristiques et de loisirs àetc), le projet porte notamment sur la réalisation du port atlantique et de la marina et la construction du tunnel des Oudayas et de plusieurs ponts, ainsi que la réhabilitation de ceux déjà existants.
Il est prévu également, dans le cadre de ce méga-projet, la construction de deux lignes de tramway, d'une longueur totale de près de 20 km avec 36 stations.
La première ligne part du nord de Salé pour terminer à Madinat Al Irfane (campus universitaire) en passant par le centre Rabat, alors que la deuxième ligne reliera la Gare routière de Salé au quartier Yaacoub Al Mansour à Rabat en longeant la Médina de la capitale.
Ce système de transport de masse, dont la réalisation nécessitera environ 2,5 milliards de dirhams, va desservir les quartiers d'habitations, les centres villes et les universités. Ce projet, dont la réalisation a déjà commencé, contribuera sans doute à résoudre le problème de transport et de la circulation dans l'agglomération Rabat-Salé, qui connaît un accroissement important de la demande en transports du fait de sa croissance démographique.
Le projet de Tramway, qui s'inscrit dans le cadre d'une politique urbaine de transport fortement renouvelée, présente plusieurs avantages dont le décongestionnement des zones centres de Rabat et Salé, l'amélioration des conditions de circulation, la participation aux rénovations urbaines dans les deux villes, la préservation de la vallée du Bouregreg d'une extension incontrôlée de la circulation et le respect de l'environnement.
Le projet d'Aménagement et de mise en valeur de la vallée de Bouregreg changera sans nul doute le visage de l'agglomération Rabat-Salé, en enclenchant une forte dynamique économique par la réalisation et l'exploitation des infrastructures, qui seront érigées sur un site, qui dispose d'une géographie, d'un paysage et d'une histoire, lui conférant une ""forte personnalité"".