| L'amerrissage, une manoeuvre délicate qui peut permettre d'éviter le drame |
| PARIS (AFP) - L'amerrissage d'un avion est une manoeuvre d'urgence extrêmement délicate, qui a permis en de rares occasions d'éviter des catastrophes aériennes, mais qui ne peut réussir que si les circonstances sont favorables et le pilote suffisamment expérimenté. |
Un Airbus A310-300 de la compagnie aérienne yéménite Yemenia s'est abîmé dans la nuit au large des Comores, dans des conditions météo difficiles et la présence d'un survivant laisse penser qu'une "tentative d'amerrissage" a eu lieu, selon Vincent Favé, expert aéronautique.
Mardi, un enfant a été retrouvé vivant sur le site de l'accident. Il s'agit du seul survivant signalé sur les 153 passagers.
"Là, s'il y a un seul survivant, c'est que ça ne s'est pas bien passé", ajoute l'expert.
"Les amerrissages qui ont permis d'éviter la catastrophe, c'est rare, on en compte tout au plus une dizaine dans l'histoire de l'aviation commerciale", souligne Robert Galan, autre expert en aéronautique.
"Si on a quelques minutes pour préparer la manoeuvre et que l'avion marche normalement, l'amerrissage dans une mer calme ne pose pas d'énormes problèmes. Mais il peut y avoir des circonstances qui rendent l'amerrissage difficile", comme une météo défavorable, explique cet ancien pilote d'essai et commandant de bord à Air France.
Car "si la mer est démontée, l'avion va se fracasser dessus comme sur du béton", rappelle-t-il.
D'autres obstacles peuvent aussi se présenter, par exemple des "récifs à fleur d'eau" qui peuvent faire "éclater l'avion", comme cela avait été le cas en novembre 1996 pour un Boeing 767, détourné par des opposants éthiopiens, qui avait amerri au large de Comores, avec 55 survivants sur 175 passagers.
Le plus bel exemple récent d'amerrissage réussi remonte à janvier, lorsqu'un Airbus A320 de la compagnie aérienne américaine US Airways s'était posé en catastrophe sur le fleuve Hudson à New York. Les 155 occupants avaient pu être évacués alors que l'appareil s'enfonçait peu à peu dans les eaux glacées.
"Pour survivre il faut arriver à une vitesse relativement basse, et avoir le nez de l'avion vers le haut, comme pour un atterrissage", explique M. Favé. "L'amerrissage, c'est une manoeuvre d'urgence", et pour les pilotes "il n'y a pas de formation pratique, par définition", souligne-t-il.
"Il faut que le pilote soit expérimenté, qu'il ait quelques milliers d'heures de vol, mais un pilote normalement entraîné dans le transport commercial doit être capable de poser un avion sur l'eau", estime pour sa part M. Galan.
Une fois posé sur l'eau, "l'avion flotte normalement le temps que les passagers soient secourus" mais "il n'est pas fait pour être totalement étanche, l'eau finit par entrer, il peut aussi y avoir des ouvertures dans le fuselage à l'impact", observe par ailleurs M. Favé.
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| Publié le: 30/06/2009 à 13:08:23 GMT |
Source : AFP |
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