| Voyages: la "compensation" de CO2 ne fait guère recette |
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PARIS (AFP) - Soucieuses de se poser en entreprises "vertes", les grandes compagnies aériennes et les tour-opérateurs proposent de "compenser" la pollution en CO2 liée aux voyages, mais leurs clients rechignent à payer le prix d'une bonne conscience écologique. |
Le principe paraît simple: pour contrebalancer le dioxyde de carbone émis pendant leurs trajets, les touristes sont invités à débourser un supplément lors de l'achat de leurs billets pour financer des projets de lutte contre l'effet de serre (sauvegarde de forêts, énergies renouvelables...)
Mais la "compensation" est une science à géométrie variable: lors d'un vol Paris-New York aller-retour, un passager émet entre 1 et 3 tonnes d'équivalent CO2, selon les différents calculateurs des compagnies et associations, et les prix demandés oscillent entre 15 et 75 euros.
Pionnier en France en la matière en janvier 2007, le tour-opérateur haut de gamme Voyageurs du Monde a été le premier à reconnaître que "la compensation volontaire a été un échec total", selon son PDG, Jean-François Rial.
"Seul 1% de nos clients a réellement payé le coût du CO2 émis par son voyage", explique-t-il. D'où la décision de taxer désormais les clients d'office: 10 euros seront ajoutés à la facture pour un vol long-courrier, soit le prix d'une demi-tonne de CO2.
Il attribue les réticences à la complexité de la procédure: "le client était obligé de faire un double paiement", d'un côté pour son voyage auprès du tour-opérateur, et de l'autre pour la compensation sur le site d'une ONG.
Les compagnies low cost Easyjet et Atlas Blue ont trouvé la parade: "les clients peuvent cocher cette option lors de l'achat comme une assurance, c'est plus facile", estime Matthieu Tiberghien, responsable du programme "Action Carbone".
65% des voyageurs français se disent prêts à reverser 5% du prix de leur trajet pour compenser leurs émissions de C02, selon un sondage TNS Sofres pour le site en ligne Voyages-sncf.com.
Mais la proportion de clients qui passent réellement à l'acte est infiniment moindre. Un an après la mise en place du dispositif par la filiale de la SNCF, seules 3.000 personnes ont "compensé", sur un total de 5,5 millions de clients.
"C'est un bilan encore mesuré, mais il traduit une prise de conscience dans l'opinion", assure Christophe Léon, son directeur marketing. Du coup, le site a doublé la mise: pour toute compensation de la part d'un client, la société fait un don équivalent à son association partenaire, Goodplanet.
Après avoir tiré à boulets rouges sur l'"éco-comparateur" de la SNCF, trop défavorable à l'avion à ses yeux, Air France s'y est mise aussi: depuis octobre 2007, elle propose à ses clients de "compenser", par le biais de dons à la même association.
Si la compagnie aérienne reste muette sur son bilan, la démarche semble trouver peu d'écho pour l'heure: selon les estimations de Goodplanet, "à peine un millier" de clients d'Air France ont répondu à l'appel.
Sa rivale British Airways, pourtant première compagnie aérienne à se lancer en mars 2006, fait preuve de la même discrétion en matière de bilan, tout comme l'allemande Lufthansa, qui a démarré son programme en septembre 2007.
Plus diserte, TUIfly, filiale du numéro un européen du tourisme TUI, a indiqué que 7% de ses clients avaient "compensé" depuis novembre dernier, pour un montant de 250.000 euros.
Même les opérateurs de trains, aux émissions de CO2 beaucoup plus faibles, s'achètent une conduite: depuis novembre, tous les trajets en Eurostar sont "compensés" par la compagnie, qui propose à ses clients "un voyage au bilan carbone neutre" et "sans surcoûts".
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| Publié le: 01/07/2008 à 11:44:10 GMT |
Source : AFP |
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